Свыше 10 лет Ауди не предлагала покупателям вместительного и комфортного 4-местного купе. Хотя сейчас, в итоге новой маркетинговой стратегии, подобный автомобиль снова возник. По собственным габаритам новое купе располагается как бы м/у моделями A5 и A6, при этом по габаритной ширине оно соответствует Audi A6. Неудивительно, что вместимость салона для 4-местного кузова с колесной базой 2751 миллиметр – более чем достаточная, впрочем специфика A5 с его более низкой габаритной высотой в 1372 миллиметра, естественно, делает посадку высоких пассажиров наименее удобной. Хотя, облик дорогих автомобилей с кузовами A5 является их весьма важным потребительским качеством. Если сравнительно купе такая машина не будет выглядеть более элегантной, стремительной и стильной, то больше всего покупателей выберет практичный А5.

Семейство моделей A5 включает 5 модификаций купе и одну спортивную S5. Базовая модель снабжена 1,8-литровым бензиновым турбонаддувным мотором типа TFSI, мощностью 170 л. с. За исключением него, используется иной двигатель – 3,2-литровый V6 типа FSI. На этом двигателе поставлена система Ауди valvelift, предназначенная для дискретной (2 положения) регулировки хода клапана. Управление положением распределительных валов производится автоматически при помощи электроники. Использование более современной системы впуска воздуха дало возможность обеспечить высокую топливную экономичность двигателя при работе на малых и средних нагрузках. Наибольший крутящий момент увеличился до 330 Н•м в диапазоне 3000-5000 об/мин. При 6500 об/мин достигается мощь 265 л. с. Мотор работает с обычной механической 6-ступенчатой трансмиссией или с АКП Multitronic, в основе которой – клиноременный вариатор (Belt CVT). Принимая во внимание пожелания покупателей, которые в ходе движенья порой хотели бы сами переключать передачи, Multitronic имеет 8 запрограммированных ступеней. В исполнении quattro возникает тоже гидромеханический 6-ступенчатый «автотомат» tiptronic. Распределение момента мотора в трансмиссии quattro производится в соотношении 40:60 в пользу задних колес. Хотя, в зависимости от условий движенья и сцепления шин с дорогой, это соотношение автоматически изменяется.

За исключением бензиновых, для модели предусмотрены 2 дизельных мотора. Экономичная версия снабжена 2,7-литровым дизелем V6 TDI мощностью 190 л. с., который работает лишь с Multitronic. Более дорогая – приводом quattro, 3,0-литровым 240-сильным силовым агрегатом, в коем предусмотрена лишь обычная 6-ступенчатая механическая коробка передач. Спортивная модель S5, как и Купе S4, комплектуется 4,2-литровым двигателем V8 FSI мощностью 354 л. с., 6-ступенчатой «механикой» и трансмиссией quattro.

S5 отличается от модификаций A5 высококлассной отделкой, более жесткой спортивной подвеской и мощными тормозами. Довольно высокая стоимость модели влечет за собою соответствующий уровень базового оборудования. К примеру, для оформления салона предлагаются 2 вида тканевой обивки, 2 сорта натуральной кожи, комбинация «кожа-алькантара», разные материалы для вставок в интерьер – дерево, сталь, алюминий, углепластик, – и несколько цветовых решений.

Для запуска мотора служит особый электронный ключ с матрицей памяти, где содержится злободневная информация как для водителя, так и для персонала сервисных центров. По заказу предлагается широкий перечень дополнительного оснащения: адаптивные биксеноновые фары и светодиодные лампы для дневного освещения, трехзонный климат-контроль, камера заднего вида, высококлассная аудиосистема известной компании Bang and Olufsen с 14-ю динамиками, цифровой телевизор и др. Европейские продажи A5 купе стартовали летом 2007 г..